Le blog de la CGT d'Aéroports de Paris

Le gouvernement tunisien a confirmé la réouverture des frontières le samedi 27 juin prochain, les vols intérieurs reprenant dès demain.

Après l’Espagne, l’Italie ou la Grèce entre autres, les frontières du pourtour méditerranéen continue de se rouvrir progressivement. Le chef du gouvernement Elyès Fakhfakh a confirmé le 1er juin 2020 que le pays, qui avait accueilli 9 millions de touristes l’année dernière, pourra commencer à les revoir à partir du 27 juin 2020, après plus de trois mois de fermeture des frontières en raison de la pandémie de Covid-19.

Il s’agit non seulement des frontières aériennes mais aussi de celles maritimes et terrestres, explique le gouvernement dans un communiqué publié sur les réseaux sociaux. Le nombre d’aéroports rouverts pour la circonstance, en plus de Tunis-Carthage, n’a pas été précisé.

Plus de détails seront fournis mercredi sur les mesures sanitaires réservées aux voyageurs étrangers : dès demain, les Tunisiens de retour ne seront plus soumis qu’à une semaine de quarantaine en hôtel dédié (à leur frais), suivi par une deuxième semaine de « surveillance rigoureuse ». Depuis l’arrivée de Covid-19 en Tunisie, 1084 cas de contamination ont été recensés avec 48 décès (et seulement deux malades encore hospitalisés).

La compagnie aérienne Tunisair, qui poursuit ses vols de rapatriements au moins jusqu’au 15 juin, n’a pas commenté la nouvelle. Elle est probablement plus occupée à digérer la déclaration du ministre du Tourisme Anouar Maarouf, selon qui le gouvernement « n’accordera aucun soutien financier » à la compagnie nationale. Tunisair est selon lui en mesure de rétablir ses activités « grâce à un nouveau plan d’affaires qui repose sur les lignes les plus rentables, et peut-être d’annuler des lignes non rentables » ; et elle peut aussi « s’appuyer sur sa flotte actuelle et d’annuler ou de reporter l’achat de 5 nouveaux avions qui a été programmé, et de récupérer l’argent » des avances déjà payées « pour améliorer les équilibres financiers de l’entreprise »…

L'enquête publique sur l'agrandissement de l'aéroport de Roissy-CDG avec la construction d'un nouveau terminal a été repoussée à l'automne par décision du gouvernement en raison de la crise sanitaire.

Le futur terminal 4 de l'aéroport de Roissy-CDG devrait permettre d'accueillir 40 millions de voyageurs supplémentaires par an d'ici à 2037, sur une surface totale doublée. A lui seul, il posséderait des dimensions comparables à l'aéroport d'Orly. Le titanesque chantier doit notamment permettre une augmentation de 40 % du trafic de l'aéroport (500 mouvements supplémentaires par jour et 37 % d'avions en plus). Mais la crise sanitaire est venue rebattre les cartes. Des élus et des associations ont demandé le report de l'enquête publique, prévue initialement en juin et juillet, tout comme Aéroports de Paris (ADP). Celle-ci a été repoussée jusqu'à l'automne prochain par décision du gouvernement en raison de l'épidémie.

 Projet contesté 

Au-delà, les pro et anti terminal 4 s'opposent sur l'existence même du projet . Audrey Boehly, cofondatrice du collectif « Non au T4 » se félicite du report de l'enquête publique, mais ne comprend pas « que le gouvernement et ADP continuent de s'accrocher » : « On ne peut qu'être surpris que ce projet soit maintenu malgré la crise actuelle. Quelle est l'urgence d'investir entre 7 et 9 milliards d'euros alors qu'il faudrait au contraire réduire notre empreinte carbone ? Sans parler des risques liés à la santé publique, avec l'exposition au bruit et à la pollution de l'air », explique-t-elle.

Le collectif cite également l'exemple du Danemark, qui vient de renoncer à l'extension de l'aéroport de Copenhague. « Le projet global d'aménagement de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle et du terminal 4 répond à un véritable besoin d'amélioration du fonctionnement de l'aéroport et du trafic aérien. Il ne se réduit pas à la construction d'un terminal supplémentaire », réplique Edward Arkwright, directeur général exécutif du Groupe ADP. Avant de rappeler que le groupe avait organisé une concertation préalable de février à mai 2019. Et que dans la foulée, il avait annoncé prendre 29 engagements pour améliorer le projet.

Il y a déjà deux semaines, l’Argentine a informé ses créanciers de sa suspension internationale des paiements car le pays n’a plus d’argent. Il lui est donc très difficile de continuer à payer les pertes de sa compagnie aérienne nationale Aerolíneas Argentinas (depuis le début de la crise celle-ci a perdu 97 % de ses revenus). Pour cette raison, lundi dernier, dans un message interne, l’entreprise a officiellement informé ses collaborateurs que 7 500 de ses 12 000 employés seront bientôt suspendus de leurs fonctions.

L’Union européenne a déclaré à la compagnie aérienne nationale allemande Lufthansa qu’elle n’approuverait l’aide allemande que si elle renonçait aux pôles de Francfort et de Munich. Après des négociations tendues, Lufthansa a donc finalement décidé d’accepter les demandes de Bruxelles et, en échange de la réception de 9 milliards d’euros du gouvernement allemand, renoncera à 24 créneaux d’atterrissage ou de décollage entre les deux aéroports.

Le Gds Sabre met fin au contrat de distribution avec les compagnies aériennes appartenant au groupe Lufthansa (Austrian Airlines, Lufthansa, SWISS et Brussels Airlines) avec effet au 30 juin 2020. Cette résiliation affecte également le GDS Abacus.
Le groupe aérien allemand, pionnier dans l’application de surtaxes aux réservations effectuées via GDS, affirme être disposé à « maintenir activement un dialogue amical et constructif visant à trouver des solutions avec Sabre, dans l’intérêt des utilisateurs de Sabre et d’Abacus« . Bien que les raisons pour lesquelles Sabre a rompu avec Lufthansa soient inconnues, les experts conviennent que cela pourrait être dû à la politique anti-GDS adoptée depuis quelques années par le groupe aérien germanique.

Norwegian, la compagnie low cost du royaume de Norvège, qui a perdu plus de 300 millions d’euros au premier trimestre dernier, va réduire au minimum sa voilure pour cet été. Elle vient d’annoncer qu’elle continuera de voler avec seulement une très petite partie de sa flotte, soit sept de ses 147 appareils, jusqu’en avril 2021.

Wizz Air se lance dans une grosse bagarre avec ses concurrents : le 1er juillet prochain, la compagnie hongroise s’attaque ainsi frontalement à Easyjet et à Ryanair, sur le marché lucratif entre Londres et l’Espagne, avec des vols quotidiens vers Malaga et cinq vols hebdomadaires vers Majorque.
À partir du 3 juillet, Wizz Air volera deux fois par semaine à Fuerteventura et deux fois par semaine à Lanzarote. Les vols vers Las Palmas et Faro commenceront eux le 16 juin prochain. De plus, il desservira Corfou, Héraklion, Rhodes, Zakyntos et Marrakech. Wizz Air a également annoncé son intention de proposer des départs de Gatwick, où il veut prendre la place laissée désormais vacante par British Airways et Virgin.

Volotea lance 2 nouvelles lignes vers la Corse au départ de l’aéroport Paris-Beauvais à partir du 4 juillet. De retour à l’Aéroport Paris-Beauvais, Volotea opérera pour la saison estivale 2 nouvelles lignes exclusives vers Ajaccio et Bastia. Volotea adapte ainsi son réseau pour relier les destinations balnéaires domestiques pour l’été 2020. La compagnie établit de nouveaux procédés et renforce ses mesures de sécurité garantissant des vols plus sûrs, en accord avec les réglementations internationales.

Envol modeste du trafic en juin pour l’aéroport Nice Côte d’Azur : L’aéroport annonce une reprise progressive de ses liaisons vers les villes françaises et européennes. En France l’aéroport est déjà actif sur Paris Charles-de-Gaulle desservi par Air France, et EasyJet, Lyon (Air France), Lille (easyJet), Toulouse (EasyJet), Nantes (EasyJet et Volotea), Bordeaux (EasyJet), Bastia, Ajaccio, Figari et Calvi (Air Corsica).
Sur l’Europe vont reprendre la desserte de Londres (British Airways et EasyJet), Francfort (Lufthansa), Bruxelles (Brussels Airlines), Genève et Zurich (easyJet, Swiss),Vienne, Sofia, Budapest et Cracovie (Wizz Air).
Devrait suivre en juillet Nice-Caen et Nice-Brest (Volotea), puis la reprise du Nice Dubaï par Emirates.

En attendant easyjet qui possède une base à Nice avec une cinquantaine de destinations qui devrait annoncer la reprise sur une partie de ses destinations, Lufthansa est l’une des premières compagnies étrangères a annoncer son retour sur le tarmac de Nice. Dès le début juin elle proposera 3 vols par semaine entre Francfort et Nice alors que Swiss annonce 4 vols par semaine entre Zurich et Nice.

easyJet a d’ailleurs annoncé qu’elle opérera les trois quarts des vols de son réseau de lignes actuel en juillet et août.  Pour coïncider avec la reprise massive des vols, la compagnie aérienne lance également sa plus grande mise en vente jamais réalisée, avec plus d’un million de vols vers des destinations de vacances en Europe proposés à partir de seulement 29,99 Eur pour les voyages entre le 1er juillet et le 31 octobre 2020. Alors qu’easyJet assurera environ 30 % de la capacité normale du quatrième trimestre 2019 pendant la période de juillet à septembre. Elle volera sur 50 % de ses 1 022 lignes habituelles en juillet et sur 75 % d’entre elles en août.

Transavia France annonce la reprise progressive de ses vols à partir du 15 juin ainsi que de nouvelles mesures sanitaires tout au long du parcours passager travaillées avec ses partenaires aéroportuaires en particulier VINCI Airports et Paris Aéroport. Ce dispositif de reprise d’activité, conçu avec précaution, s’adaptera aux évolutions de la situation sanitaire et aux levées des restrictions dans les pays.

Vueling Airlines, compagnie aérienne appartenant au Groupe IAG, relance progressivement ses activités pour les mois de juin et juillet en opérant jusqu’à 180 routes sur l’ensemble de son réseau européen, assurant ainsi près de 2 000 vols hebdomadaires.
Depuis Paris-Orly, Vueling va opérer 14 routes vers : Barcelone, Londres-Gatwick, Séville, Palma de Majorque, Ibiza, Bilbao, Alicante, Malaga, Valence, Grande Canarie, Rome-Fiumicino, Milan, Lisbonne et Porto.
Depuis Marseille, Vueling assurera trois routes directes, vers Barcelone, Palma de Majorque et Alger. Au départ des aéroports de Nice, Nantes, Bordeaux et Lyon, Vueling assurera également des vols directs vers Barcelone.

Stoppées avec l'entrée dans le confinement, les liaisons aériennes entre l'aéroport Clermont-Auvergne d'Aulnat et la capitale reprennent à compter du 8 juin. Mais seulement deux rotations hebdomadaires sont proposées. Pour l'instant ?

Deux vols Paris-Roissy - Clermont les lundis et vendredis à 9 h 15 (arrivée à 10 h 15) ; et deux vols Clermont-Roissy les lundis et vendredis à 11 h 15 (arrivée prévue à 12 h 20). Tels sont les seuls horaires de vols opérés par Air France entre la capitale auvergnate et Paris, à compter du lundi 8 juin prochain. Ils ont été communiqués ce mardi 26 mai par le Syndicat mixte propriétaire-délégant de l’aéroport Clermont-Ferrand Auvergne. 

Martine Guibert, présidente du Syndicat mixte et vice-présidente de la Région Auvergne-Rhône-Alpes déléguée aux transports, dit « se réjouir » de cette reprise, qu'elle réclamait depuis des semaines. Toutefois : 

« Je continue à plaider pour qu’Air France propose dans les meilleurs délais un programme plus ambitieux, correspondant aux besoins du territoire et des acteurs économiques, avec un calendrier présentant une hausse du nombre de rotations par jour et par semaine, courant juin, et à moyen terme. »

MARTINE GUIBERT (Présidente du Syndicat mixte propriétaire-délégant de l’aéroport Clermont Auvergne et vice-présidente de la Région Auvergne-Rhône-Alpes déléguée aux transports)

Des mesures sanitaires renforcées par Vinci

Vinci Airports, concessionnaire de l’aéroport clermontois, indique que des points d’approvisionnement en masques seront mis à la disposition des passagers.  Le nettoyage et la désinfection des espaces et des équipements seront renforcés, de même que la ventilation du terminal ; des hygiaphones seront mis en place au niveau des différents comptoirs ; de nombreux points de distribution de gel hydroalcoolique seront également accessibles aux passagers ; et un dispositif de distanciation physique sera mis en place dans les files d’attente par le biais d’un marquage au sol.