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Le blog  de la CGT d'Aéroports de Paris

Le télétravail chez ADP

2 Février 2017, 08:58am

Publié par La CGT d’ADP

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Beaucoup de monde aux AG des syndiqués

1 Février 2017, 19:29pm

Publié par La CGT d’ADP

Les syndiqués d'Orly étaient en assemblée générale ce midi au parc central, celle de Roissy suit dans la foulée .


Ce rendez vous, permet de faire un retour sur les actions de 2016, mais surtout de préparer les futures luttes dans l'entreprise et sur le plan national .


CRE3, réduction des effectifs, ORY2020, DSI .... notre actualité est difficile et chargée sur Orly.
Depuis peu les médias se font les échos des voeux de la Direction avec ses annonces de baisse des emplois de 20% sur la plateforme . De nouvelles économies sont à attendre, et pourtant la croissance, la taille des aérogares augmentent ... 
L'année 2017 commence mal avec l'apparition du double statut chez ADP , l'annonce de la vente de notre entreprise après les élections.....  


Plus que jamais , il nous faut renforcer le rapport de force . Plus que jamais, il vous faut voter aux prochaines élections et surtout voter pour l'équipe de la CGT . 

La CGT est le syndicat de tous, 1B, 2B ..... cadres . 


 

Beaucoup de monde aux AG des syndiqués
Beaucoup de monde aux AG des syndiqués
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La CGT d'Air France appelle au boycott des vols vers les USA

1 Février 2017, 08:55am

Publié par La CGT d’ADP

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Orly en croissance, mais ADP supprimera des emplois

30 Janvier 2017, 10:45am

Publié par Air Journal 28/01/2017

A l’occasion des voeux annuels, Paris Aéroport (ADP) a présenté un bilan contrasté pour ces deux aéroports de Roissy et d’Orly. Son effectif (environ 1500 personnes) devrait être en baisse en raison d’un départ sur deux qui ne devrait pas être remplacé.

Objectif pour Paris Aéroport : minimiser les coûts dans le cadre de son contrat de régulation économique signé avec l’Etat entre 2016 et 2020. « Ce contrat contient un très gros projet d’investissement, a indiqué Franck Mereyde, directeur de l’aéroport d’Orly. Donc pour pouvoir le financer, il faut optimiser les coûts ». Une baisse de 10 % des coûts devrait amener au non-remplacement d’un départ sur deux. A Orly, cela pourrait se chiffrer à 250 emplois perdus, 500 avec CDG, d’ici 2020 rapporte dans le Parisien Fabrice Michaud, secrétaire général de la CGT à Paris Aéroports. Maurice Demuynck de l’Union Régionale CGT y déplore quant à lui la sous-traitance par ADP : « En fait, ça confirme ce qu’il se passe depuis des années, ajoute Maurice Demuynck de l’Union Régionale CGT. Il y a une explosion du trafic aérien mais une réduction du personnel. C’est parce qu’en réalité, les postes existent toujours mais sont exercés par des salariés d’entreprises auxquelles le groupe ADP sous-traite. Et comme ce sont de toutes petites structures, il n’y a personne pour défendre les salariés et leurs conditions de travail se dégradent ».

Pourtant, l’horizon est prometteur pour l’aéroport d’Orly avec la construction d’une nouvelle passerelle piétonne qui reliera Orly-Sud au quartier d’affaires Cœur d’Orly. Il accueillera aussi en 2024 les lignes 14 et 18 du métro du Grand Paris. Sa capacité sera ainsi portée à 32,5 millions d’euros par an en 2018, Orly ayant déjà augmenté sa capacité de 4,5 % en 2016 (contre 0,5 % pour Roissy CDG).

 

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Appliquer la loi Diard aux contrôleurs aériens : ce qu'en dit la DGAC

30 Janvier 2017, 09:14am

Publié par Le Parisien 26/01/2017

 
La Tribune 27/01/2017
Après l'offensive la semaine dernière des compagnies aériennes européennes pour que la loi Diard, en vigueur dans les transports depuis 2012, s'applique aussi aux contrôleurs aériens, Patrick Gandil, le directeur de la direction générale de l'aviation civile (DGAC) a réagi ce mardi lors de l'assemblée générale du Board Airlines Representatives (BAR) en France, une association qui regroupe toutes les compagnies aériennes étrangères dans l'Hexagone.
Des grèves sans gréviste
Pour rappel, la loi Diard exige des personnels des entreprises de transport qui se mettent en grève une notification préalable des grévistes afin d'améliorer la prévisibilité de l'ampleur des conflits. Les contrôleurs aériens ne sont pas concernés mais sont, en revanche, soumis à un service minimum depuis 1984. Les compagnies aériennes proposent de conserver le principe du service minimum pour éviter la fermeture totale du trafic aérien tout en l'accompagnant d'un système de notification préalable des grévistes, idéalement de 72h avant le début du conflit. Objectif : éviter qu'un préavis de grève très peu, voire pas du tout suivi, n'entraîne la réduction de moitié des vols d'une compagnie, comme cela s'est produit à plusieurs reprises l'an dernier.
Pas si simple pour Patrick Gandil.
"Pour comprendre le sujet, il faut bien prendre en compte les notions de grève et de rôle du secteur public. La logique de continuité du service public, qui est un principe constitutionnel comparable au droit de grève, constitue le premier rôle du secteur public. Il permet de limiter le droit de grève. Cela ne signifie pas que l'un permet d'annihiler l'autre. Il y a un équilibre à trouver. Cet équilibre se traduit par l'astreinte d'une partie du personnel qui se manifeste par le fait que même une grève totale du contrôle aérien ne conduit pas à l'absence totale de trafic. Il y a un trafic minimum garanti, qui représente la moitié du trafic en période chargé et les 2/3 en période creuse. Pour la plupart des juristes, le choix du législateur est ainsi confirmé car ce service minimum correspond à cette idée de continuité du service public", a expliqué Patrick Gandil.
Et d'ajouter :
"La loi Diard, c'est une autre idée. Elle vise à éviter que de très petites grèves n'aient un effet ravageur sur les retards des vols, et non la continuité du service public. Nous ne sommes pas avec la loi Diard sur cette vertu cardinale du service public voulant que la continuité du service public puisse balancer le droit de grève. Après c'est une affaire de juriste et de législateur. Ce n'est pas simple. Les pilotes des compagnies aériennes sont certes soumis à la loi Diard mais ils n'ont pas d'astreinte. Lorsqu'elles sont suivies ou qu'elles durent longtemps, les grèves des pilotes ont aussi des effets calamiteux pour les compagnies. Aucun des deux systèmes n'est parfait et il ne peut pas l'être car on est un pays où droit de grève fait partie de la constitution."
Du côté des syndicats de contrôleurs aériens, si certains comme la CGT et l'UNSA (20% des voix chacun), sont hostiles à une application de la loi Diard pour les aiguilleurs du ciel, le plus important d'entre eux, le SNCTA (50% des voix), se montre au contraire ouvert.
"Cela manque au dispositif. Il faut définir les conditions, mais c'est acceptable. Nous l'avons vu pendant les grèves concernant la Loi Travail qui ne concernait pas notre profession. Il y a eu des préavis qui ont été très peu suivis. L'image du métier et le service public en ressortent dégradés", déclarait la semaine dernière à La Tribune, le secrétaire national, du SNCTA, Jérôme Lautrette.

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Journal CAS de la fédération des transports

30 Janvier 2017, 08:46am

Publié par La CGT d’ADP

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Aéroport d’Orly : un plan de réduction de dépenses en 2017

27 Janvier 2017, 09:59am

Publié par Le Parisien 26/01/2017

« Il y a une transformation du territoire rare et extrêmement bénéfique ». En présentant ses vœux à l’ensemble des partenaires et une partie du personnel de l’aéroport d’Orly, le PDG du groupe ADP a répété son rêve de faire de la plate-forme, un nouveau centre névralgique du territoire. Mais réaliser un rêve a toujours un prix. Et celui-là comprend un plan économique de réduction des dépenses de 8 %. « Il y a un contrat de régulation des coûts avec l’état, explique Franck Mereyde, directeur de la plate-forme d’Orly. Comme il faut financer les travaux d’un côté, il faut aussi optimiser de l’autre ». Pour cela, le groupe met de côté l’idée d’un plan social mais reconnaît qu’il y aura des départs non remplacés.

Par ailleurs, la synergie entre la plate-forme d’Orly et celle de Roissy devrait être renforcée. En 2017, les agents des deux aéroports partageront les résultats des expérimentations afin que chacune des plates-formes soit aussi performante.

Enfin, le groupe espère pouvoir mettre en place la reconnaissance faciale à Orly comme à Roissy d’ici le mois de juin. Les tests étant concluants, il ne manque plus que la validation de ministère de l’Intérieur.

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