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Le blog  de la CGT d'Aéroports de Paris

Au sujet du compte personnel d'activité

18 Janvier 2017, 20:51pm

Publié par La CGT d’ADP

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Vinci installé aux commandes, le pacte d'actionnaires signé à Saint-Exupéry : et maintenant ?

16 Janvier 2017, 23:35pm

Publié par Lyon Entreprises - 15/01/2017

Vinci, le nouvel opérateur de Lyon-Saint Exupéry est désormais installé aux commandes de l'aéroport. Certes, il s'agit du n°1 mondial du BTP, déjà titulaire de la concession de 35 aéroports dans le monde et très fort en lobbying, mais réussira-t-il à briser les chaînes qui entravent le développement de l'aéroport rhônalpin ? Ce sera difficile...

 

C'est fait. C'est le consortium mené par le n° 1 mondial du BTP, Vinci qui est aux commandes de l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry, avec à ses côtés deux partenaires financiers, la Caisse des Dépôts et Crédit Agricole Assurances. Ils détiennent jusqu’au 31 décembre 2047, 60 % du capital de l'aéroport commercial de Lyon Saint-Exupéry et de celui dédié aux avions d'affaires et de tourisme de Lyon Bron, troisième aéroport d’aviation d’affaires de France. Mais ils ne sont pas les seuls à figurer au conseil d'administration puisque quatre actionnaires historiques sont également présents : la CCI d'abord, avec 25 % du capital, la région (5 %), la Métropole lyonnaise (5 %) et le département (5 %). D'où la signature d'un « pacte d'actionnaires » qui a permis à tout le monde de se mettre d'accord sur les objectifs.

 

« Un aéroport européen majeur... »

Résumé en quelques lignes de ce pacte d'actionnaires : « L'ambition partagée des actionnaires est de consolider le positionnement de Lyon-Saint-Exupéry comme l’une des premières portes d’entrée aérienne en France et un aéroport européen majeur, à la hauteur des ambitions du territoire, tout en offrant la meilleure qualité de service aux passagers et en respectant une performance environnementale exemplaire. » Pas difficile d'obtenir un tel consensus dans la mesure, on le sait où Lyon-Saint Exupéry est bien en de-ça de son potentiel puisqu'il est le 47ème aéroport européen en terme de trafic alors qu'il devrait figurer dans le top ten, étant donné le poids de la Métropole lyonnaise et de la région Auvergne-Rhône-Alpes. La signature de ce pacte a permis à chacun des actionnaires minoritaires de hausser le menton et de faire acte de volontarisme à peu de frais, concernant l'avenir de l'aéroport. Ils ne feront pas que de la figuration dit le pacte : « L’ensemble des partenaires est étroitement associé aux projets stratégiques d’Aéroports de Lyon », est-il précisé. « Mieux connecter Lyon aux grands hubs internationaux, notamment asiatiques »

 

« La Région souhaite un projet ambitieux, Vinci Airports peut être assuré du soutien vigilant d’Auvergne-Rhône-Alpes pour notamment faire de Saint-Exupéry un point d’ancrage fort pour le développement de notre territoire régional », a lancé à cette occasion Laurent Wauquiez, président de la Région. Gérard Collomb, président de la Métropole a de son côté été plus précis quant aux objectifs que Vinci devrait viser : « Il faut conquérir de nouvelles liaisons pour renforcer l’offre « moyen-courrier » en Europe de Saint Exupéry et mieux connecter Lyon toute l’année aux grands hubs intercontinentaux, notamment asiatiques. Nous attendons beaucoup en ce sens de l’expérience et du réseau international de Vinci Airports. » « Nous sommes convaincus que cette nouvelle équipe portera la dynamique de développement des aéroports Lyon-Saint Exupéry et Bron au bénéfice du business international de nos entreprises et de l’attractivité du territoire » s'est enfin exclamé de son côté Emmanuel Imberton, président de la CCI Lyon Métropole, par ailleurs nommé à la vice-présidence de l'aéroport. La question est de savoir si l'arrivée d'un actionnaire privé majoritaire à la place de l'Etat va-t-elle changer la donne ? Ses contacts permanents avec les grandes compagnies aériennes mondiales devrait permettre l'arrivée de nouveaux acteurs sur le tarmac de St Ex, même si l'ancienne direction avait su se montrer persuasive et efficace ces dernières années.

 

Des décisions très politiques

Ce qui est sûr aussi c'est que face aux autorités comme la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile) qui octroie les nouveaux droits de trafic, une entreprise privée comme Vinci sera plus offensive, c'est sûr et bénéficiera grâce à la concession de ses trente-cinq aéroports dans le monde, d'un poids non négligeable. D'autant que c'est Alain Notebaert, le président de Vinci Airport, lui-même, qui prend la présidence du conseil de surveillance des aéroports de Lyon. Mais il faut savoir que la DGAC ne fait qu'obéir en fait à des décisions très politiques. En témoignent deux exemples concernant Saint-Ex. Pour ne pas déplaire à Air France, l'Etat se refuse obstinément à octroyer les sept liaisons hebdomadaires que demande la compagnie du Golfe Emirates au lieu de cinq actuellement, alors que cette liaison constitue un vrai succès. En revanche, ce qui paraît tout aussi aberrant, il a octroyé des droits de trafic à Qatar Airways sur St-Ex : contrepartie politique arrachée par l'émir qatari suite à la vente d'avions Rafales à ce micro-Etat du Golfe... Il n'est donc pas sûr du tout que Vinci, malgré son entregent réussisse à changer cet état de fait. Mais à force d'insistance, de persuasion et d'arguments économiques, le nouvel opérateur peut améliorer peu à peu la situation et étoffer les liaisons intercontinentales qui manquent cruellement à Saint-Exupéry, et notamment en direction de l'Asie. Ce sera compliqué, difficile. En revanche, le nouvel opérateur de l'aéroport rhônalpin bénéficiera à partir de septembre 2017 d'un nouvel outil de poids : un terminal 1 flambant neuf apte à traiter nettement plus de dix millions de passagers (9,5 millions en 2016). La barre au-delà de laquelle un aéroport acquiert une véritable crédibilité européenne. Avec une croissance du trafic de l'ordre de 5/6 %, on devrait y arriver cette année ...enfin !

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Paris Aéroport : 97,2 millions de passagers en 2016 (+1,8%)

16 Janvier 2017, 09:26am

Publié par La CGT d’ADP

Paris Aéroport (Groupe ADP) a accueilli un total de 97,2 millions de passagers en 2016, soit une hausse de 1,8 % par rapport à l’année précédente, dont 65,9 millions à Paris-Charles de Gaulle (+ 0,3 %) et 31,3 millions à Paris-Orly (+ 5,3 %). Le trafic a augmenté de 1,5 % au 1er semestre et de 2,1 % au 2nd semestre.

 

Le trafic international (hors Europe) est en légère progression (+0,4%) avec une croissance sur les faisceaux DOM-COM (+ 4,8 %), Moyen-Orient (+ 3,6 %), Amérique Latine (+ 2,0 %), Afrique (+ 1,9 %) et Amérique du Nord (+ 0,1 %). Seul le faisceau Asie-Pacifique est en retrait (- 6,7 %) du fait notamment de la baisse du trafic avec le Japon et la Malaisie.

 

Le trafic Europe (hors France) est en progression (+ 3,4 %), tiré par le dynamisme des compagnies low-cost.

 

Le trafic France est en croissance (+ 1,1 %).

 

Le nombre de passagers en correspondance progresse de 1,2 %. Le taux de correspondance s’est établi à 23,9 %, en diminution de 0,1 point.

 

Le trafic de TAV Airports, dont le Groupe ADP détient 38 % du capital, est en croissance de 2,0 % en 2016, à 104,4 millions de passagers.

 

Le trafic de l’aéroport de Santiago du Chili, dont le Groupe ADP détient 45 % du capital, est en hausse de 11,3 % sur l’année 2016, à 19,2 millions de passagers.

 

Trafic du mois de décembre 2016

En décembre 2016, le trafic de Paris Aéroport est en hausse de 8,8 % par rapport à décembre 2015 avec 7,7 millions de passagers accueillis, dont 5,2 millions à Paris-Charles de Gaulle (+ 7,5 %) et 2,5 millions à Paris-Orly (+ 11,5 %).

 

Pour mémoire, les évènements survenus à Paris et à Saint-Denis le 13 novembre 2015 avaient impacté le trafic des aéroports parisiens, avec une baisse du trafic de 2,8 % en décembre 2015 par rapport à décembre 2014.

 

Le trafic international (hors Europe) est en progression (+ 7,7 %) sur tous les faisceaux Moyen-Orient (+ 14,6 %), Afrique (+ 9,7 %), Asie-Pacifique (+ 7,1 %), Amérique Latine (+ 6,6 %), Amérique du Nord (4,8 %) et DOM-COM (3,2 %).

 

Le trafic Europe (hors France) est en forte progression (+ 11,4 %).

 

Le trafic France est en croissance (+ 5,6 %).

 

Le nombre de passagers en correspondance augmente de 1,5 %. Le taux de correspondance s’est établi à 24,6 %, est en retrait de 1,6 point par rapport à décembre 2015.

 

Le trafic de TAV Airports, dont le Groupe ADP détient 38 % du capital, est en croissance de 2,3 % au mois de décembre 2016.

 

Le trafic de l’aéroport de Santiago du Chili, dont le Groupe ADP détient 45 % du capital, est en hausse de 15,1 % au mois de décembre 2016.

 

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Allemagne : un projet de loi pour lutter contre les inégalités salariales H/F

14 Janvier 2017, 00:48am

Publié par La CGT d’ADP

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Paris Aéroport à +1,8% en 2016

13 Janvier 2017, 12:22pm

Publié par Déplacementspro du 12/01/2016

Malgré le contexte de crise et d’attentats, les aéroports de Paris ont enregistré une hausse de 1,8% de leur trafic en 2016, avec + 0,3% pour Roissy CDG et +5,3% à Orly.
Paris Aéroport a accueilli un total de 97,2 millions de passagers en 2016, soit une hausse de 1,8% par rapport à l'année précédente, dont 65,9 millions à Paris - Charles de Gaulle (+ 0,3%) et 31,3 millions à Paris - Orly (+ 5,3%).
Le trafic a augmenté de 1,5% au 1er semestre et de 2,1% au 2nd semestre.
Le trafic international (hors Europe) est en légère progression (+ 0,4%) avec une croissance sur les faisceaux suivants : DOM - COM (+ 4,8%), Moyen - Orient (+ 3,6%), Amérique Latine (+ 2,0%), Afrique (+ 1,9%) et Amérique du Nord (+ 0,1%). Seul le faisceau Asie - Pacifique est en retrait ( - 6,7 %) du fait notamment de la baisse du trafic avec le Japon et la Malaisie ; Le trafic Europe (hors France) est en progression (+ 3,4%) , tiré par le dynamisme des compagnies low - cost ; Le trafic France est en croissance (+ 1,1%) ; Le nombre de passagers en correspondance progresse de 1,2%. Le taux de correspondance s'est établi à 23,9%, en diminution de 0,1 point.
Le trafic de TAV Airports, dont le Groupe ADP détient 38% du capital, est en croissance de 2,0% (1) en 2016, à 104,4 millions de passagers. Le trafic de l'aéroport de Santiago du Chili, dont le Groupe ADP détient 45% du capital, est en hausse de 11,3% sur l'année 2016, à 19,2 Millions de passagers.

La reprise, +8,8% en décembre 2016
En décembre 2016, le trafic de Paris Aéroport est en hausse de 8,8% par rapport à décembre 2015 avec 7,7 millions de passagers accueillis, dont 5,2 millions à Paris - Charles de Gaulle (+ 7,5 %) et 2,5 millions à Paris - Orly (+ 11,5%). Mais la comparaison est, il est vrai, faussée par les chiffres de 2015 qui avaient souligné une baisse de 2,8% en raison des attentats de Paris en novembre.
Dans ces conditions, les résultats semblent mirifiques. Le trafic international (hors Europe) enregistre des progressions spectaculaires (+ 7,7%) sur tous les faisceaux : Moyen - Orient (+ 14,6%), Afrique (+ 9,7%), Asie - Pacifique (+ 7,1%), Amérique Latine ( + 6,6%), Amérique du Nord (4,8%) et DOM - COM (3,2%) ; Le trafic Europe (hors France) est en forte progression également, et pour les mêmes – mauvaises – raisons : + 11,4 % ; le trafic France est en croissance de 5,6 %).
Le nombre de passagers en correspondance augmente de 1,5%. Le taux de correspondance s'est établi à 24,6%, est en retrait de 1,6 point par rapport à décembre 2015.
Le trafic de TAV Airports, dont le Groupe ADP détient 38 % du capital, est en croissance de 2,3 % au mois de décembre 2016. Le trafic de l'aéroport de Santiago du Chili, dont le Groupe ADP détient 45 % du capital, est en hausse de 15,1 % au mois de décembre 2016.

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Vrai/Faux : Plus de visites médicales depuis le 1er janvier 2017 ?

13 Janvier 2017, 10:45am

Publié par La CGT d’ADP

Vrai/Faux : Plus de visites médicales depuis le 1er janvier 2017 ?

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Loi Travail : la réforme de l'inaptitude physique précisée

12 Janvier 2017, 13:04pm

Publié par La CGT d’ADP

Le décret n°2016-1908 du 27 décembre 2016* précise les dispositions de la loi Travail** relatives à la réforme de la médecine du travail et à l'inaptitude physique. Nous vous présentons les modifications relatives à l'examen de reprise, à la procédure d'inaptitude physique et à la contestation des avis médicaux. Les mesures concernant la nouvelle visite d'information et de prévention sont publiées dans un article du 4 janvier 2017***.

Nouveauté relative à l'examen de reprise

 

Le salarié bénéficie toujours d'un examen de reprise du travail par le médecin du travail après un congé maternité, après une absence pour cause de maladie professionnelle et après une absence d'au moins 30 jours pour cause d'accident du travail, de maladie ou d'accident non professionnel.

 

Mais le décret ajoute que l'employeur doit saisir le service de santé au travail dès qu'il a connaissance de la date de la fin de l'arrêt de travail. Ce dernier organise l'examen de reprise le jour de la reprise effective du travail par le travailleur, et au plus tard dans un délai de huit jours qui suivent cette reprise.

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