Le blog de la CGT d'Aéroports de Paris

Une partie des grévistes de la centrale sont intervenus en séance du comité d'entreprise pour exposer leurs revendications . 

En grève depuis le 25, le mouvement n'est pas prés de s'arrêter ! La direction ne voulant pas négocier.

Veuillez trouver le tract distribué sur Orly aujourd'hui pour informer les salariés de l'entreprise.

Les salariés d'ORYL ont réaffirmé leurs revendications auprès de la Direction pour la seconde fois hier au travers de plusieurs actions.

Lors de la séance des délégués du personnel , mardi , une délégation de grévistes est venue  rappeler à la Direction que 14 des 16 salariés de cet atelier sont en grève . 

Une réunion de négociation a eu lieu l'après midi même, mais n'a débouché sur Rien ...

La Direction ne bougeant pas ses positions, la grève continuera  ! 

N'hésitez pas à apporter votre soutien, en venant à la rencontre des grévistes . Une distribution est prévue demain entre autres,  dans les restaurants d'entreprise . 

Un mot, un encouragement , prendre du temps pour écouter les autres ......

Avec quelques exceptions, surtout l’Amérique latine, un des points forts régionaux de cette édition, toutes les régions du monde se trouvent sur la voie de la croissance, une croissance telle que le secteur n’a plus connue depuis des années. L’Iata se réjouit bien sûr, mais sans être euphorique.

La prestation de transport de fret aérien des compagnies aériennes au niveau mondial exprimée en FTK a augmenté de 14% en mars 2017 par rapport au mois correspondant de 2016. C’est un taux de croissance inégalé depuis octobre 2010. Les carriers européens et de la région Asie-Pacifique étaient responsables de cette hausse à hauteur des deux tiers alors que le tiers restant a été fourni à égalité par des compagnies nord-américaines et du Moyen-Orient. La contribution modeste des lignes africaines – qui fournissent seulement 1,6% de la prestation mondiale du transport de fret aérien – s’est accrue de 33,5% soit plus fortement que depuis presque sept ans. Les carriers latino-américains ont, quant à eux, régressé pour la 13e fois consécutive (–4,2%).

L’Iata a d’autres raisons que celle susmentionnée pour ne pas se montrer euphorique. Le bon résultat de mars 2017 est en effet comparé à un mois correspondant particulièrement faible en 2016. L’association du transport aérien mondial ajuste donc le taux de croissance à la baisse (1,5%) et lance en même temps un avertissement: en avril, il ne faudra pas compter sur des chiffres ainsi ajustés. Malgré cela, le premier trimestre a été satisfaisant avec un mieux de 9,7%.

Croissance à deux chiffres dans quatre régions

Les quatre grands marchés du fret aérien – Asie-Pacifique (part de 37,5%), Europe (23,5%), Amérique du Nord (20,7%) et Moyen-Orient (13,9%) – ont enregistré des taux de croissance à deux chiffres en mars 2017. La prestation de transport de fret aérien à l’international des carriers européens a grimpé de 18,1%, un record depuis presque six ans. La faiblesse persistante de l’euro se traduit par de gros carnets de commandes des exportateurs et soutient un développement robuste, précise l’Iata.

Dans le sens inverse, l’USD fort encourage les flux de fret vers l’Amérique du Nord. Le taux de croissance de 14,2% est le plus fort depuis le transfert modal des ports US encombrés de la côte Ouest US au printemps 2015. Ce résultat ne doit pourtant pas cacher le fait que la demande transpacifique a pratiquement cessé, soulignent les observateurs.

Les choses vont mieux en Asie

La situation est différente concernant les échanges entre l’Asie et l’Europe en hausse de 9,9%. «Le fret aérien est un élément clé du secteur aérien Asie-Pacifique», rappelle l’Iata. La croissance de la prestation de transport de fret aérien en mars, de 15,1%, est d’autant plus réjouissante qu’elle a permis d’atteindre le volume enregistré juste après la crise financière globale de 2010.

S’y ajoutent de nouveaux acteurs qui voient des opportunités dans le secteur fret aérien. Le LCC privé Vietjetair a par exemple préparé la voie pour l’intégration d’avions all-cargo dans sa flotte au second semestre. La division fret de Hong Kong Airlines a obtenu sous le nom de Hong Kong Air Cargo la première licence de trafic aérien accordée par l’administration locale de l’aviation depuis douze ans. Et un prestataire local établi, Cathay Pacific, n’en a pas encore assez des gros avions-cargos: à ses propres 21 B747F, il va ajouter deux B747-8F pris en wetlease de la société US Atlas Air.

Suite aux drames de fausses couches au travail rendus publics par la CGT (et notamment la fédération du commerce et les UL La Courneuve et Tourcoing), la CGT a forcé le gouvernement, contre l’avis du MEDEF, à missionner l’ANACT pour faire un état des lieux, et à lancer un groupe de travail au sein du Conseil Supérieur à l’Egalité Professionnelle. Le rapport publié par l’Anact en avril démontre bien, comme le dit la CGT, que les protections pour les femmes enceintes sont très insuffisantes. La CGT s’appuiera sur cet état des lieux pour exiger la mise en place rapide de mesures pour empêcher que ces drames ne se reproduisent. Sans attendre, ces propositions peuvent être portées dans les négociations de branches et d’entreprises pour gagner des protections conventionnelles à la hauteur !

Alors que le nouveau président de la République s’y était engagé, et qu’il dit vouloir faire de l’égalité F/H une grande cause nationale, les droits des femmes sont relégués à un secrétariat d’Etat, sous l’égide du premier ministre Edouard Philippe….qui n’a pas voté la loi pour l’égalité réelle du 4 août 2014, n’a pas voté le mariage pour tous et a voté contre la loi abolissant le système prostitutionnel…

Ca commence bien…