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Le blog  de la CGT d'Aéroports de Paris

L'assemblée nationale vote la loi Pacte !

16 Mars 2019, 09:00am

Publié par La CGT d’ADP

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Privatisation : Les débats en assemblée nationale recommencent !

13 Mars 2019, 18:45pm

Publié par La CGT d’ADP

Les élus se sont rassemblés prés de l'assemblée nationale pour maintenir la pression et rappeler que nous ne lâcherons rien ! 

Les gilets jaunes, déjà présents sur l'aéroport de Roissy samedi étaient là aussi . Certains députés sont venus à notre rencontre pour échanger .

Les journalistes en ont profité pour inviter notre Secrétaire Général, Daniel Bertone à un débat sur BFM et autres chaines.

On ne lâchera rien, tout est encore possible ! 

Privatisation : Les débats en assemblée nationale recommencent !
Privatisation : Les débats en assemblée nationale recommencent !
Privatisation : Les débats en assemblée nationale recommencent !
Privatisation : Les débats en assemblée nationale recommencent !
Privatisation : Les débats en assemblée nationale recommencent !
Privatisation : Les débats en assemblée nationale recommencent !
Privatisation : Les débats en assemblée nationale recommencent !
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Privatisation : Les débats en assemblée nationale recommencent !
Privatisation : Les débats en assemblée nationale recommencent !
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Privatisation : écrivez à votre député

11 Mars 2019, 10:29am

Publié par La CGT d’ADP

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Comment ADP prépare le lancement du Terminal 4 à Roissy

13 Février 2019, 10:09am

Publié par challenges.fr – 29 Janvier 2019

Le Terminal 4 de l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle n'est prévu qu'en 2028, mais une concertation publique démarre le 12 février pour débattre des préoccupations des riverains.

 

Un nouveau terminal de la taille d'Orly, ce n'est pas rien ! Décidée l'an dernier, la construction d'un quatrième terminal à Roissy-CDG ne commencera qu'en 2021 mais une consultation publique démarre le 12 février, organisée par le groupe Paris Aéroport. Objectif ? Déminer en amont les oppositions. Au total dix réunions publiques sont programmées avec près de 500 communes concernées et sept départements, dont l'Oise, Paris, la Seine-et-Marne et la Seine-Saint-Denis. L'hypothèse d'une ouverture partielle du terminal dès 2024 pour les Jeux olympiques ayant été abandonnée, les premières infrastructures n'ouvriront qu'en 2028, avec la fin des constructions prévue en 2037.

 

"Un aéroport ne se développe pas contre son environnement immédiat, expliquait vendredi 25 janvier devant des journalistes Edward Arkwright, directeur général exécutif du groupe aéroportuaire. Nous n'étions pas obligés de mettre en place cette concertation, mais il est important que tout le monde s'approprie ce projet, nécessaire pour l'attractivité de l'Ile-de-France." En vue de la consultation à venir menée par la Commission national du débat public (CNDP), ADP a publié un dossier de 150 pages listant les arguments en faveur de ce méga projet de 7 à 9 milliards d'euros.

 

Création de 50.000 emplois directs

 

Premier argument mis en avant : la nécessité de s'adapter à l'évolution du trafic, alors que les capacités d'accueil des passagers à Roissy seront saturées en 2024. ADP prévoit entre 35 et 40 millions de passagers supplémentaires par an, soit le volume actuel traité à Orly ! " L'originalité de ce projet, c'est qu'il s'agit d'un développement dans le cadre existant, sans construction de nouvelles pistes ni acquisition foncière et financé à 100% par ADP," fait valoir le directeur général qui vante également les retombées économiques pour les collectivités locales. Dont la création de 50.000 emplois directs.

 

L'initiative d'ADP fait aussi figure d'opération de déminage alors que les opposants font déjà entendre leur voix. Notamment l'association de défense contre les nuisances aériennes (Advocnar), dans le Val-d'Oise. La ville de Gonesse rejette également le projet estimant qu'il aura un impact négatif pour les riverains à la fois en termes de bruit et de pollution. Les élus craignent aussi que cela dévalorise les biens immobiliers.

 

Hausse de 38% des décollages et atterrissages

 

Dans leur argumentaire, les responsables de la plateforme promettent cependant que le nouveau terminal, malgré une hausse de 38% des décollages et atterrissages, ne devrait entraîner qu'une "hausse modérée" du niveau "d'énergie sonore", le fameux indice IGPM (indicateur global mesuré pondéré). Notamment en raison de la modernisation de la flotte des compagnies dont les avions sont moins bruyants. Par ailleurs, face aux opposants qui réclament l'instauration d'un couvre-feu nocturne, ADP propose un plafonnement des créneaux entre minuit et cinq heures du matin.

 

Mais il n'y a pas que les riverains qui s'interrogent. La perspective du nouveau Terminal 4 ne fait pas sauter de joie Benjamin Smith, le nouveau patron d'Air France-KLM, premier client d'ADP. Devant les députés le 23 janvier, le Canadien a fait valoir une "seconde option" : celle d'étendre le terminal 2E vers l'est en construisant une nouvelle zone d'embarquement dans la continuité des satellites 3 et 4. Ces derniers permettent d'accueillir 8 millions de passagers chacun par an. Cela lui assurerait une solution optimale pour sa stratégie de montée en gamme dès 2024, quand le Terminal 4 est programmé pour 2028. "Cette hypothèse ne serait envisageable que si nous n'étions pas en mesure de réaliser le Terminal 4," précise Edward Arkwright, qui assure travailler en bonne entente avec Air France.

 

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Le Sénat rejette la privatisation d'ADP

10 Février 2019, 10:19am

Publié par La CGT d’ADP

Le Sénat rejette la privatisation d'ADP
Le Sénat rejette la privatisation d'ADP
Le Sénat rejette la privatisation d'ADP

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Historique !

8 Février 2019, 07:39am

Publié par La CGT d’ADP

Historique !

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Le 29 : Une belle journée d'actions contre la privatisation

30 Janvier 2019, 11:12am

Publié par La CGT d’ADP

Cette journée de grève a permis d'organiser des actions contre la privatisation d'ADP . Le 29 étant le jour de l'ouverture de l'examen de la loi Pacte au Sénat .

Avec le scandale des autoroutes , la privatisation d'ADP bat un peu de l'aile.... 

Les élus de la commission économique , que Daniel Bertone préside, ont décidé de poser des préavis de grève pour le 29 et ont souhaité organiser une conférence de presse la veille dans les locaux du CE de Roissy. 

Ainsi, des grévistes se sont retrouvés devant le siège à 9 heures, et ont ensuite étudié le document remis aux sénateurs .

En parallèle, à Paris, une délégation composée de la CGT et de l'UNSA s'est rassemblée devant le Sénat .

Des élus sont venus à leur rencontre discuter et partager les infos .

Roissy - Conférence de presse du 28/01Roissy - Conférence de presse du 28/01
Roissy - Conférence de presse du 28/01Roissy - Conférence de presse du 28/01
Roissy - Conférence de presse du 28/01Roissy - Conférence de presse du 28/01

Roissy - Conférence de presse du 28/01

Roissy - journée grève du 29/01/2019Roissy - journée grève du 29/01/2019
Roissy - journée grève du 29/01/2019

Roissy - journée grève du 29/01/2019

 Le sénateur PS Olivier JACQUIN de Meurthe et Moselle  avec Isabelle BIGAND VIVIANI (secrétaire CGT Orly)
 Le sénateur PS Olivier JACQUIN de Meurthe et Moselle  avec Isabelle BIGAND VIVIANI (secrétaire CGT Orly)  Le sénateur PS Olivier JACQUIN de Meurthe et Moselle  avec Isabelle BIGAND VIVIANI (secrétaire CGT Orly)

Le sénateur PS Olivier JACQUIN de Meurthe et Moselle avec Isabelle BIGAND VIVIANI (secrétaire CGT Orly)

Paris Sénat - rassemblement de la délégation d'OrlyParis Sénat - rassemblement de la délégation d'Orly

Paris Sénat - rassemblement de la délégation d'Orly

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